小型纯电车型，今年到底有多受欢迎？
自今年1~6月以来，全品类国内汽车市场中，以星愿为代表的小型纯电车型，一直以月销平均3万辆的成绩，稳居销量榜前三，是名副其实的霸榜选手。
于是，我们找来了近端时间引起市场剧烈反响的萤火虫，以及上市以来一直默默无闻，但却背靠悠久小型车文化历史和造车经验的 电动MINI COOPER(参数|询价)（以下简称MINI）。一来是解答大家喜闻乐见的“怎么选”问题，其次是想在实际体验后，和各位探讨一下目前自主和合资品牌，在小型车上所普遍存在的问题。
看人先看脸，看车先看“缘”。外观这种主观的内容，我们向来是不怎么聊的，但这里却有不得不说的原因。
MINI在外观细节方面的打磨，是上承1959年的历史，下启新时代的新能源化设计的。因此整体既有时代积累下来的“眼缘”，又被设计师很好地融入了现代新能源化的一些巧思。例如，两颗圆润的前大灯内还加入了上下两根LED灯条，以至于MINI能在钥匙靠近时，给车主来一个眨眼“特效”，让用户有种“吾心甚慰”的喜悦感。
反观萤火虫，并不是咱们带有色眼镜来看它，但“六眼飞鱼”的梗和iphone三摄极为酷似的造型，都给人一种没活硬整的局促感。相较于MINI而言，“眼缘”确实就差了一些。
当然，只要坐进车里，这种局面将会被萤火虫更为舒适的用料，以及简约快捷的操控系统、更为流畅的车机反应和语音控制而迅速反转。一个是正统的顶流iphone，一个像诺基亚的智能老年机，迟钝又笨拙！要不是新颖的换挡方式和设计上的个别点睛之处，我甚至还会给MINI冠以无趣的名头。
无趣？其实在记忆还较为清晰的几年前，没人会，或者说没人敢去说一台MINI。因为在它动起来过后，特别是当你坐在驾驶位之时，那种人车合一，仿佛就像是坐在轮胎上开车的操控感，会让每一个人大呼惊喜。简直就像是开上了一台放大后的封闭式电动卡丁车。
那为何如今说它无趣呢？消费者一向是市场的主体与中心，俗话说得好，客户就是上帝嘛。那当“上帝”们都不再需要这样的趣味时，MINI还叫有趣吗？销量已经给出了答案。尤其是相对狭窄的后排空间、储物空间、“卡丁车”坐久了过后的腰酸背疼感，更是劝退了以上下班通勤等代步出行为目的，而选择了小型车的年轻家庭用户。
不过，不论是萤火虫还是其它自主品牌的纯电小型车们，都别因为压中了“上帝”的需求而沾沾自喜。实惠的价格并不是80km/h车身就开始发飘的理由，再多的订单也不意味着，大家肯定了一下雨就得打滑的轮胎，以及行驶中一被碰撞就得翻几圈的“本领”。
现在的国人，愿意为了支持国货而选择自主品牌。同时也十分乐意给国货更多的时间，让其不断地精进，在内卷中开花结果。但需要清楚地是，水能载舟亦能覆舟，倘若一直以信任为资本而透支用户，那后果可想而知。
